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顺丰给你的快递建了机场,以后货品打“飞的”送得更快

发布时间:2017-02-21 17:13:13 来源:{} 作者:快递之家

 2014 年 8 月,顺丰成为国内首个自建航运的快递公司,到 14 年 9 月底顺丰航空机队共买进了 16 架自有货机,加上租赁飞机,机队总数已经达到 36 架。2016 年 6 月,顺丰自有全货机数量已达 31 架。

 

圆通于 14 年才成立了货运航空公司。EMS 虽于 2001 年开通邮政航线,但旗下的全货机基本是融资性租赁和经营性租赁而来。相比国内其他物流公司,顺丰在航空货运上的布局更早,发展也更快。

但一份来自招商证券的“航空货运报告”显示,我国航空货运更依赖腹舱运输,全货机运输量不高。一旦腹舱装满,就需要等下一班飞机,货运运力十分受限,如果飞机延误,快递的时效性也就会相应减弱。这和我国优先发展客运而非货运的机场建设规划有关。

 

而随着海淘和网购等业务的发展,我国快递数量急速增加,航运作为快速便捷的物流方式开始受到更多重视。

IATA 表示,航空货运属于高端物流服务,当前全球航空货运总量大约只占到全球贸易总量的 1% 左右,但是航空货运的货值要占到全球贸易总货值的三分之一以上,每天全球航空货运货值超过 186 亿美元。

即使有航空公司,顺丰依然是做货物输运。但有了机场,顺丰的角色便不只是承接货运业务,更多的是运营整个航运工作。

据了解,除了机场,顺丰还将建立物流产业园区。产业园区位于长江南岸,顺丰核心枢纽机场西北侧,京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处,毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥,交通区位优势显着。

顺丰既可根据当地的交通情况承担其他业务(顺丰自有 1.6 万多辆运输汽车),也可以向其他货运公司收费,而周边土地或许后期还可建立保税区、货仓等。

顺丰快递与联邦快递,想到了一块去

1971 年成立的联邦快递,比专注做陆运的 UPS 慢了 50 多年。但成立当年,联邦快递抓住了 UPS 没有的航运短板,首创“次日达”,重金投入在航空运输市场上。

最初时由于业务量小,联邦快递损失上千万美元,后来联邦快递迁去孟菲斯,开始进入了高速发展期。

 

(孟菲斯国际机场 图自:Airports Worldwide)

联邦快递把孟菲斯当做货运集散系统的枢纽中心,各城市的货运飞机将货物带往孟菲斯中转,又将新的货物带回始发地,通过这样降低转运时间,从而达到降低成本的目的。

1981 年,联邦快递营业收入高居美国航空货运公司首位,1983 年,联邦快递年度营收达到 10 亿美元,成为美国历史上第一家创办不足 10 年,不靠收购或合并就达到 10 亿美元营业额的公司。在联邦快递航运取得成功后,美国其他快递公司也开始效仿前者买飞机,甚至自建货运机场。

顺丰机场的建设考虑与联邦快递的做法有些相似。

鄂州地理位置虽不算优越,但毗邻武汉,位处中国地图接近中线位置,从此地出发或者从此地中转,到北上广可以说飞行时间相差不大,而离中西部的大城市等地飞行距离也不远,且飞行时间都在 1.5 到 2 小时间,可以说既满足了我国货运由南往北、由东向西的走向需求,也满足快递的时效要求。

同时,当货物从西或北发出,如果货量较少,顺丰机场也可以成为中转站,集中货物后一起配送,还可通过航线规划和运输调度减少空载率,降低空运成本。

再考虑到国际货运,顺丰机场既可以作为国内转国际货运的集中点,也可以成为国际货物运往国内的货运专用机场。

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